Счётная палата не удовлетворена деятельностью Российских железных дорог. Об этом свидетельствует отчёт, опубликованный на сайте ведомства.
РЖД не справляется
В результате проверки деятельности ОАО РЖД за 2018 год, аналитики Счётной палаты пришли к выводу, что «работы по строительству железнодорожных путей в 2018 году выполнены на низком уровне». Большую часть инвестпроектов, установили проверяющие, в РЖД сдали с нарушением сроков, не выполнив плановых показателей. Так, плановых показателей провозной способности, установленных паспортом проекта на 2018 год, корпорации не удалось достичь по семнадцати участкам Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской железнодорожных магистралей — лишь по восьми участкам из двадцати пяти РЖД обеспечили установленную провозную способность.
Учитывая, что до окончания реализации проекта «Модернизация БАМа и Транссиба» осталось менее года, в Счётной палате опасаются, что РЖД не сможет реализовать проект «Модернизация БАМа и Транссиба» в срок — к 2020 году. По проекту провозная способность инфраструктуры в направлении морских портов и погранпереходов Дальнего Востока необходимо увеличить до 66,8 млн тонн в год (референтный уровень 2012 года — 55 млн тонн в год).
Не справились в РЖД и с задачей ввода вторых и станционных путей в рамках проекта по развитию ж/д узлов, пограничных и сортировочных станций на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна. Здесь, как и в случае с БАМом и Транссибом, эксперты видят риск того, что своевременно цели федерального проекта «Железнодорожный транспорт и транзит» в части увеличения провозной способности ж/д подходов к портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов в 2019 году достигнуть не удастся.
Далекоидущие планы
Год назад Правительство РФ утвердило комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период с 2019 по 2024 год. Одна из целей — обеспечение к 2024 году развития транспортных коридоров «Запад — Восток» и «Север — Юг» для перевозки грузов. В числе прочего, планировалось сокра время перевозки контейнеров железнодорожным транспортом, в частности с Дальнего Востока до западной границы России до семи дней, и увеличения объёма транзитных перевозок контейнеров железнодорожным транспортом в четыре раза.
Кроме того, предполагается увеличение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской ж/д магистралей в полтора раза — до 180 млн тонн, а в рамках инвестпрограммы РЖД на оды за счёт средств частных инвесторов планируется реализовать федеральный проект «Формирование узловых грузовых мультимодальных транспортно-логистических центров».
Фото: Галина Рожко
Оставить комментарий